"Technik testen, um nicht von der Technik getestet zu werden"
Die Test`s werden durchgeführt von Dipl.Ingenieur und Pilot, Helikopter u. Flugzeuge (single, multi engine, instrument rating, GER, USA, AUS)
Uwe-Klaus Jürgens, der eine langjährige Erfahrung mit schweren LkW und schweren Baumaschinen hat, händelt LkW und fliegt Helicopter, wie single/ multi engine Flugzeuge.
Wir führen nur Praxistest`s über einen relevanten, aussagefähigen Gebrauchszeitraum mit differenzierten Testphasen durch.
Ein Test unter Laborbedingungen ist ebenso wertlos, wie die Nutzung eines Vorführfahrzeuges, beides hat für die Praxis, für das Kosten/Nutzen Verhältnis, nur einen begrenzten Erkennungswert.
Wir erarbeiten unter Langzeit-Praxisbedingungen, mit dem Wissen eines Ingenieurs, Fachmannes und Praktikers, die realen Konditionen.
Die Investition in einen LkW hat eine Größenordnung und Komplexität, die lohnt darüber nachzudenken, ob das betreffende Fahrzeug die gestellten Anforderungen des Unternehmens erfüllen kann.
Der LkW - Landtransport, ist national wie international das Rückgrat der Infrastruktur, für die Versorgung der Industrie, der Gewerbebetriebe und der Bevölkerung.
Der LkW ist in jeder Hinsicht flexibel, rationell und überall schnell verfügbar, wodurch sich das System LkW Landtransport, als unersetzlich etabliert hat.
Wie alle technischen Einrichtungen, unterliegt auch der LkW einer ständigen Weiterentwicklung, die den Transportbereich sicherer und rationeller macht.
Im Focus stehen:
-Sicherheit
-Umwelt und Verbrauch
-Fahrerakzeptanz
-Standfestigkeit/Qualität
-Wirtschaftlichkeit
Der LkW - Bereich wird in folgende Gruppen eingeteilt:
- -Transporter oder klein LkW bis ca. 3,5 to. Gesamtgewicht
- -LkW bis 7,5 to. Gesamtgewicht
- -mittelschwere LkW bis ca. 16 to. Gesamtgewicht
- -schwere LkW bis 40 to. Gesamtgewicht
In dem Test werden Punkte von 1-100 in den einzelnen Segmenten vergeben.
Fahrerakzeptanz und qualitativer Eindruck sind eine subjektive Bewertung, aufgrund jahrzehntelanger Erfahrung.
